-
|
.
|
| | Ci sono andato oggi e mi hanno detto che non potevano farlo…purtroppo! |
|
-
|
.
|
| Salve a tutti,
ho un problema con i sensori Tmps. Ho montato i cerchi con i sensori della Kuga mk2 del 2018 su una Kuga mk3 plugin del 2022, purtroppo non vengono letti dalla nuova kuga, sapete se è
Possibile fare qualcosa? È possibile riprogrammare
I vecchi sensori in modo da farli funzionare sulla nuova kuga?
Il codice dei sensori sulla kuga mk2 dovrebbe essere : 2318530.
Il codice sensore sulla kuga mk3 dovrebbe essere: 2197279.
I sensori sono funzionanti e sono stati testati con lo strumento Autel MaxiTPMS.
Grazie a tutti |
|
-
|
.
|
| | Buonasera, anche a me è successa la stessa cosa, i km che vedi dopo la ricarica è l’autonomia derivante dal precedente stile di guida. Naturalmente l’autonomia si riduce anche quando la temperatura esterna è più bassa. |
|
-
|
.
|
| Ciao,
per quanto riguarda i fari anteriori (led) non ho notato condensa, il problema si è presentato con i fanali posteriori su entrambi i lati. Questo su Kuga mk3 ST-Line X PHEV.
Saluti |
|
-
-
|
.
|
| | Buongiorno a tutti, finalmente ho ricevuto la chiamata da Ford per l’intervento di sostituzione delle batterie per la Kuga plug-in, programmato per fine gennaio. |
|
-
|
.
|
| Ciao,
Ti mando quelle indicate sul libretto:
225/55 R19 99H
225/60 R18 100H
225/60 R18 100Q M+S
245/45 R20 99H |
|
-
|
.
|
| Vesalius, i consumi che ho indicato sono conseguenza di una guida moderata.
Quando la uso in sport non penso ai consumi ma solo al divertimento e quindi la benzina diminuisce a vista d’occhio. La tenuta è sufficiente per un suv di queste dimensioni e peso, purtroppo nelle curve il peso incide e tende ad andare via ma se non si esagera si riesce a riprendere. Anche nella versione ST-Line la spalla alta del pneumatico non aiuta. In frenata invece è stabile, e anche la ripresa è eccezionale. |
|
-
|
.
|
| | Il problema della ricarica non è stato ancora risolto, è necessario altro tempo. |
|
-
|
.
|
| Comunque è presente anche la funzione per preservare la carica e usare l’auto come elettrica in un secondo momento, si può attivare con “EV DOPO”.
Nell’uso cittadino i consumi sono bassi, siamo su 2-3 lt/100km, le continue frenate e rallentamenti ti permettono di ricaricare abbastanza per usare poi i km elettrici.
Purtroppo non poterla ricaricare limita l’esperienza e i test. |
|
-
|
.
|
| | Con la kuga se non ricarichi la batteria va a 0% (una riserva c’è sempre), perché l’elettronica cerca sempre di “risparmiare benzina” soprattutto in modalità ECO. Senza la ricarica da casa oppure da colonnina, la % di carica rimane sempre a zero, a meno di non affrontare una bella discesa di qualche km e vedrai 5-6km di autonomia. |
|
-
|
.
|
| | Salve a tutti, in termini di consumi come si comporta il 1.5 tdi ? |
|
-
|
.
|
| Si rientra anche la mia nel richiamo, infatti ora la sto usando come ibrida senza ricaricare.
Solo per una settimana ho potuto sfruttarla come plugin con ricarica ogni sera nel box. |
|
-
|
.
|
| Per completare il quadro dei consumi posso inserire un altro dato:
Consumi D
Condizioni: batteria al 0%, percorso autostrada al 100% con max velocità 135 km/h con cruise control adattivo
664 con una spesa di 65 di benzina
Quindi: 13,9 km/lt
Riferimenti:
Costo benzina : 1,36 €/lt |
|
-
|
.
|
| Si sono i miei consumi, ho fatto circa 3000 km.
Si la kuga è quella plug-in. |
|
18 replies since 6/10/2020
.
